圆形屏在MINI车上已存在多年，位置从最早的仪表区挪到方向盘后方，后来又被摆回中控台正中间，外形却一直没改过。对MINI来说，这个圆不只是一块屏幕的造型，而是它与其他小车拉开距离的识别符号。
造型守住，功能全押在一屏之内
现款MINI用HUD拨出头显示主要行车数据，速度、导航提示这类需要随时看的信息被放到了视线前方，剩下的绝大部分操作都要回到圆屏完成。代价是车内实体空调按键被全部取消，只留下一个音量旋钮，温度、风量、出风方式都得进屏幕里点。这也是不少车主上手后最先抱怨的地方——不是圆屏不好看，而是开车时伸手摸不到开关。
关于是否会拿掉圆屏，MINI设计负责人布罗克霍夫给出的态度是暂时没有这样的计划。他在采访中表示，从设计角度看，现阶段保住这份独特特质非常重要，技术会继续迭代，交互方案也会跟着优化，最终目的是让整套体验更顺手。至于改进具体走哪条路，比如是否会加回部分实体按键，目前还没有明确说法。
手机投屏在圆屏里只能变方
比起屏幕形状本身，投屏效果是另一个被反复提及的问题。苹果CarPlay和Android Auto的界面是按矩形屏幕设计的，投到这块圆屏上只能在中间切出一个方形窗口，四周留下大面积黑边，视觉上明显违和。想避开这种别扭，目前最稳妥的做法是直接用MINI自己的车机：用自带导航时，地图画面可以铺满整个圆形区域。布罗克霍夫也强调，用户真正用过之后会发现效果其实不错。
这套车机系统2023年年中首次发布，最先落地在MINI的电动车型上，之后陆续铺到全系。从时间上看它并不算老，但两三年过去，车机赛道的竞争节奏明显加快，MINI这套方案的短板也就更容易被放大。
总结
MINI坚持圆形屏，本质上是拿设计辨识度换一部分使用便利，这笔交易在品牌层面说得通，在用户层面却并不总是划算。实体按键缺失和投屏黑边都是真实存在的体验折扣，官方说后续会优化固然给了预期，但优化形式和落地时间都还是空的。对打算入手MINI的人来说，与其等改款，不如先去店里实际用一遍原厂导航和语音，看自己能不能接受这套交互。
（图片来源：汽车之家）
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