宝马iX4家族里性能最强的那台车，最近以实车形态露面了。这台iX4 M60 xDrive在普通版基础上加了一整套M专属外观与底盘装备，动力输出和续航数据也都站到了该车系顶端。
需要先说清楚的是，这台车能不能进入中国市场，目前没有官方说法；原文提及的「或将无缘国内」，指的正是这一点。
外观：GT赛车灵感，但只在细节上体现
和iX4其他版本相比，M60 xDrive的外形差别集中在套件上：车头有专属标识，前大灯采用黄色光源，官方称灵感取自GT赛车；外后视镜、后扰流板和黑色饰件均为M性能套件专属，尾灯也是单独一套样式。车身本体延续新世代家族设计——复古风格双肾格栅与大灯组连成一体，风阻系数做到0.23。
尺寸为4782/1895/1595mm，轴距2897mm。长轴距、短前后悬的布置让车轮更贴近车身四角，视觉上更敦实；一体式全景天幕、溜背车尾和标配扰流板则构成了它侧面与尾部的辨识点，前后包围造型偏激进。
座舱：投影在风挡下沿，屏幕17.9英寸
方向盘换成M专属两辐式，上面多了Boost按键与M功能按键，属于一键调用动力与驾驶模式的操作逻辑。座舱搭载全景iDrive交互系统，投影显示区域落在挡风玻璃底部，中控为17.9英寸触摸屏；3D抬头显示需要选装，语音助手接入亚马逊Alexa+方案。
座椅是10向电动调节的M运动座椅，带记忆功能，后排靠背可按4/2/4比例放倒，方便在载人与装长物之间切换；后排座椅加热为选装项。音响为哈曼卡顿13扬声器、430瓦系统，支持杜比全景声。
动力：400kW快充＋3.9秒破百
第六代eDrive电驱系统是新世代平台的核心，由全新圆柱电芯高压电池、800V高压平台和升级后的高效电机组成。对用车最直接的意义有两个：一是直流快充最高400千瓦，补能节奏接近燃油车加油；二是支持双向对外放电，露营或应急供电都能派上用场。
M60 xDrive采用M专属四驱标定，最大功率450千瓦，0-100km/h加速3.9秒，电子限速240km/h，WLTP预估续航最高777公里。需要提醒的是，WLTP是欧洲工况，实际续航会受气温、车速和驾驶方式影响。
底盘：中央计算单元统管动力与底盘
整车使用新一代电子电气架构，核心是Heart of Joy（悦享之心）中央高性能计算单元，配合宝马动态性能控制驾驶栈，把动力和底盘放在同一套逻辑下调度。自适应M悬架集成电控减震器与可变齿比运动转向，这套悬架在本车系中为全系可选；电控M后差速锁则是M60 xDrive这一版本专属，另有M Sport、M Sport Plus两套M驾驶模式。
总结
从参数看，M60 xDrive把iX4的天花板抬得相当高：450千瓦、3.9秒、777公里WLTP，再叠加800V与400千瓦快充，性能与补能两头都不留短板。真正的问题不在产品力，而在它是否会被引入国内——如果最终只留在海外，这套组合对国内消费者就只是谈资。关注这台车的人，值得等一个明确的引进消息再决定。
（图片来源：汽车之家）
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